Рынок велосипедов и велотележек в России
Готовое маркетинговое исследование
Велосипеды без двигателя, электровелосипеды, детские велосипеды; грузовые трехколесные велосипеды, грузовые электротрициклы и велоприцепы. Объем, структура, производство, ВЭД, конкурентная среда, цены, рейтинги и отзывы маркетплейсов, каналы сбыта 2022-2026гг, прогноз до 2030г.
Краткая информация
1. Рынок восстановился после провала 2022–2023 гг., но в 2025–2026 гг. спрос снова слабеет.
Продажи велосипедов в 2022 г. упали на 30% до 3,1 млн шт., а в 2024 г. выросли на 13% до 3 млн шт. В 2025 г. предложение продолжило расти за счет импорта (в IV квартале — +6,7% г/г, 561,6 тыс. шт.), но спрос в бюджетном сегменте снижается вслед за покупательной способностью. Модельная оценка рынка в 2025 г. — ~2,9 млн шт. и ~78 млрд руб. в розничных ценах.
2. Российское производство сократилось втрое и стабилизировалось на низком уровне.
Выпуск велосипедов без двигателя упал с 1,43 млн шт. в 2021 г. до 545 тыс. шт. в 2023 г. (−62%) и в 2025 г. составил 474,2 тыс. шт. (Росстат). Импорт, прежде всего из Китая, формирует 62% продаж (ЦРПТ), в отдельных категориях — более 90%.
3. Отрасль консолидируется вокруг двух полюсов — «Веломоторс» и китайского капитала.
На бренд STELS («Веломоторс») приходилось 65% отечественного выпуска в 2024 г. В марте 2026 г. контроль над владельцем бренда Forward (пермское ООО «Спэйс») перешел к гонконгской компании, принадлежащей Лян Цзяньсюну — главе группы Trinity (велосипеды Trinx), которая уже выпускает для России модели Forward и Format по контракту. Российские производители стали по сути сборщиками и владельцами брендов.
4. Структура спроса смещается к электровелосипедам и онлайн-продажам.
В 2025 г. средняя цена велосипеда без двигателя — 21,4 тыс. руб., электровелосипеда — 60,1 тыс. руб., детского — 7,4 тыс. руб.; на эти категории пришлось 60%, 38% и 1,5% продаж. Онлайн-каналы сформировали 34% продаж; Wildberries зафиксировал рост продаж велосипедов на 75% в натуральном выражении.
5. Велотележки — небольшая, но быстрорастущая ниша на стыке «дачи» и «последней мили».
Рынок грузовых трехколесных велосипедов, грузовых электротрициклов и велоприцепов оценивается в ~5,5 млрд руб. (оценка). Российские предложения есть в трициклах (Иж-Байк, STELS Energy, сборщики курьерских электровелосипедов), а велоприцепы почти полностью поставляются из-за рубежа: в категории детских велоприцепов на «Яндекс Маркете» подавляющая часть предложений — трансграничные.
6. Маркетплейсы показывают высокие рейтинги российских брендов при типичных претензиях к бюджетному сегменту.
Средний рейтинг категории STELS Navigator на «Яндекс Маркете» — 4,7 из 5 (392 оценки), грузовых трициклов Иж-Байк — 4,3–4,7. Главные претензии покупателей — вес, настройка переключателей, качество резины и сборки, коррозия в местах сварки у дешевых моделей.
7. Ниши роста — сборка под маркировку, электровелосипеды для курьеров и хозяйственные трициклы.
Обязательная маркировка велосипедов и рам с сентября 2024 г. обеляет рынок и поддерживает официальных производителей; спрос курьерских сервисов на надежные электровелосипеды и сельских покупателей на грузовые трициклы — две ниши, где российская сборка имеет преимущество в сервисе и адаптации к условиям эксплуатации.
Сводка ключевых цифр и более подробная информация - в полной версии готового исследования. Чтобы приобрести это исследование, обратитесь к нам:
Обновленные данные об этом и других рынках можно запросить в исследовательском агентстве BCGroup: mail@bcgroup-research.ru
